新能源汽车或掀新一轮降价潮 电池级氢氧化锂最新价格

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一、新能源汽车或掀新一轮降价潮

一、新能源汽车或掀新一轮降价潮

新能源汽车或掀起新一波降价潮4月12日，特斯拉(TSLA。美国)在香港宣布降价，降幅高达14%。两天前，特斯拉在美国市场降价高达6%。不仅是特斯拉，近期多个新能源汽车品牌都推出了优惠活动，新能源汽车在燃油车因国六B库存清理而上演降价潮后，可能会掀起新一轮降价潮。

从公告内容来看，降价原因直指原材料价格的修正。上海有色网数据显示，4月12日，碳酸锂(99.5%电池级/国产)下跌2000元至19.8万元/吨，创一年多新低，连续52天下跌。

业内人士向红星资本局指出，电池级碳酸锂等原材料价格大幅下跌，为新能源车企降价提供了成本空间。燃油车和特斯拉降价可能会给行业带来压力。2023年，汽车市场增速将放缓。为了提振销量，扩大市场份额，预计很多新能源汽车企业会降价促销。上海车展将有大量新车上市，可能是降价的关键时间节点。业内预计，新能源汽车降价潮即将到来。

燃油车降价后，新能源车也有降价的端倪。据该报报道，近日，多家车企宣布新能源汽车降价，包括奇瑞新能源、深蓝汽车、吉利汽车、比亚迪等。而且不同于燃油车价格战模糊的下降和促销模式，几个新能源汽车品牌都明确公布了相关车型的优惠方式和额度。

4月10日，长安深蓝宣布启动“深蓝品牌周年庆”活动，提供12000元现金补贴、6000元财政补贴、4000元保险现金补贴。SL03官方指导价16.89万元起，补贴后价格降至14.99万元，降幅近2万元。4月7日，比亚迪海豹车型推出购车活动，综合优惠高达3.1万元，其中现金补贴1.5万元，金融优惠1万元，置换补贴6000元，相当于9折优惠。

此外，吉利的新能源品牌几何汽车也在本月推出了限时补贴政策。其几何E、几何G6、几何M6等车型补贴高达1.3万元，入门级车型降幅普遍在10%左右。与此同时，很多品牌都选择了直接宣布降价。4月9日，吉利瑞兰9正式调整官方指导价，其中降幅最大的高配版降价2万元至17.99万元，降幅10%。4月8日，东风Nano调整旗下车型官方指导价，最大降幅6000元。

奇瑞新能源3月底宣布将官方指导价下调至最高9000元。其中QQ冰淇淋120km奶昔降价4000元，调整后价格为3.59万元，降幅最大，相当于打了9折。不少业内人士预计，在电池原材料成本大幅下降、汽车市场需求增速放缓的背景下，大量新能源汽车将加入降价行列。即将到来的上海车展很可能是一个重要的节点。

独立汽车分析师刘浩也告诉红星资本局，预计许多新能源汽车公司将降价。“恢复后的车市事件——上海车展可能是一个关键的时间节点，因为会有大量新车上市，老车有推广需求。车展期间的订单表现是车市的重要指标。”特斯拉又开始降价了。最近，特斯拉在全球多个市场降价。

据特斯拉在美国官网的消息，4月7日，特斯拉延长续航版和高性能Model 3(参数|询价|图片)(配置|询价)在美国的起步价分别下调了1000美元，两款Model Y(配置|询价)的价格也下调了2000美元。Model S基本款降价5000美元，降幅6%。基础版Model X(配置|询价)下调5000美元。这是继1月和3月之后，特斯拉美国市场今年第三次降价。

4月12日，特斯拉香港宣布将于4月15日对Model 3和Model Y的价格进行最高达14%的调整。此次调价降幅最大的是Model 3性能，降幅达14.7%。长续航版Model 3下降11.06%。Model Y长续航版和性能版将分别降低8.7%和9.03%。

针对特斯拉降价一事，4月8日，特斯拉CEO马斯克回应称，降价的原因不是大家对特斯拉没有需求，而是大家没钱买得起。只有降低车价，才能真正满足需求。毛利率为30.5%的特斯拉仍有进一步降价的空间。马斯克在特斯拉2022年第四季度财报电话会议上透露，下一代车型的尺寸将小于目前在售的Model 3和Model Y，成本将是现有平台的一半。

伯恩斯坦和花旗集团的分析师最近也评论说：“特斯最近的降价不太可能是最后一次。”2023年第一季度，特斯拉全球共生产约44.08万辆电动汽车，同比增长44.3%；新车累计交付约42.29万辆，同比增长36%，不及市场预期。交货滞后于生产，这表明本季度订单量大幅放缓。

伯恩斯坦分析师表示，“我们认为其他地区可能会进一步降价。我们注意到，在所有地区，除了美国的Model Y，几乎所有特斯拉车型的交付时间都比较短(4周)。”“特斯拉正在降低其交付时间最长的车型的价格，这一事实尤其表明，其他车型也可能降低价格。”红星资本局询问特斯拉中国大陆是否及何时降价，截至记者发稿尚无回复。电池级碳酸锂跌破20万元/吨大关。

几款新能源车降价的原因直指成本降低。奇瑞新能源在公告中称，降价原因是原材料价格回调。吉利的几何汽车和锐蓝汽车分别在降价公告中表示，“是由于新能源汽车成本下降”和“受益于全球新能源原材料价格回调。”东风纳米在调价说明中也提到“最近全球新能源材料价格下跌。”

由于新能源汽车销量增速放缓，下游需求增速不及预期，供需错配，近期锂电池原材料价格大幅下跌。4月12日，上海有色网数据显示，碳酸锂(99.5%电池级/国产)下跌2000元至19.8万元/吨，创一年多新低，连续52天下跌；氢氧化锂(56.5%电池级粗颗粒/国产)下跌1万元至27.1万元/吨，创一年多新低，连续32天下跌。作为负极材料的六氟磷酸锂、三元材料、人造石墨的价格也在下跌。

业内预计碳酸锂长期稳定价格在20-30万元/吨，但今年可能会降至10万元/吨甚至更低。上海锂业分析师曲对红星资本局表示，碳酸锂价格仍有一定下降空间，自有矿产资源的企业成本相对较低。由于市场需求缺乏反弹动力，终端及下游市场需求复苏周期不明朗，市场将继续供应强需求弱，实际价格仍将取决于需求走势。

独立汽车分析师刘浩对红星资本局指出，电池级碳酸锂等原材料价格大幅下跌，为新能源车企降价提供了成本空间。“新能源车企也有降价的动力。特斯拉和燃油车的降价迫使新能源车企降价，以抢占市场份额。业内普遍判断2023年汽车市场非常困难，新能源车要从燃油车那里抢市场。”

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