制动器是什么，制动器的组成

很多朋友对制动器是什么，制动器的组成不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

什么是刹车？制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态功能的装置。它是一个机械部件，使机器中的运动部件停止或减速。俗称刹车和刹车。制动器主要由车架、制动部件和控制装置组成。

有些制动器还配有制动部件间隙的自动调节装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常安装在设备的高速轴上，但安全要求高的大型设备(如矿井提升机和电梯)应安装在靠近设备工作部分的低速轴上。制动器的组成主要由以下几部分组成：1。供能装置：包括提供和调节制动所需能量和改善传动介质状态的各种部件。

2.控制装置：产生制动作用和控制制动效果的各种部件，如制动踏板。3.传动装置：包括将制动能量传递给制动器的各种部件，如制动总泵和轮缸。4.刹车：产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件。制动器的工作原理制动系统的一般工作原理是利用与车身(或车架)相连的非转动元件和与车轮(或传动轴)相连的转动元件之间的相互摩擦，阻止车轮转动或旋转。

液压制动系统的简单示意图可用于说明制动系统的工作原理。内表面为工作面的金属制动鼓固定在轮毂上，随车轮转动。在固定刹车底板上，有两个支撑销支撑两个弧形刹车蹄的下端。摩擦片安装在制动蹄的外圆表面上。制动地板上还装有液压制动轮缸，液压制动轮缸通过油管5与安装在车架上的液压制动主缸连通。

驾驶员可以通过制动踏板机构操作主缸中的活塞3。

当驾驶员踩下制动踏板使活塞压缩制动液时，轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄压向制动鼓，使制动鼓降低转速或保持不动。

在了解某款车型的制动系统时，你可能经常会听到“前盘后鼓”或者“前盘后鼓”这样的字眼。那么，这意味着什么呢？有读者通过邮件询问关于汽车制动系统的问题，比如盘式制动器和鼓式制动器的区别，通风盘和实心盘的区别等等。

在汽车市场上，很多发动机排量小的中低档车的制动系统多采用“前盘式后鼓式”，即前轮采用盘式制动，后轮采用鼓式制动，如常见的一汽-大众捷达、长安铃木奥拓和羚羊、比亚迪福勒、东风大岳起亚千里马、上海通用赛欧等。让我们简单看一下后轮经常使用的鼓式制动器。

实际应用中的区别是显而易见的。盘式制动器比鼓式制动器好。鼓式制动器和盘式制动器各有优缺点。在制动效果上，盘式制动器和鼓式制动器没有太大区别，因为制动时，动能是通过制动转化为热能的。如果车身小而轻，后轮可以使用鼓式制动器。

散热方面，盘式制动器散热比鼓式制动器快，通风盘式制动器散热效果更好；从灵敏度上来说，盘式制动器会高一些，但雨天路面泥泞时，制动鼓粘上泥沙，制动效果会大打折扣，这也是盘式制动器的缺点；从成本上来说，鼓式制动器比盘式制动器低，使用寿命更长。所以一些中低档车会用鼓式刹车，而中高档以上的车基本都会采用四盘式刹车。

从经济实用的角度出发，汽车设计师一般采用混合形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。四轮车在制动过程中，由于惯性，前轮的载荷通常占汽车总载荷的70%-80%，因此前轮的载荷大于后轮。汽车厂商为了节约成本，采用前轮盘式制动，后轮鼓式制动。

四轮碟刹用于中高级车，前轮通风碟刹用于散热更好，后轮非通风碟刹也是成本原因。毕竟通风盘的制造工艺要复杂得多，价格也相对昂贵。随着材料科学的发展和成本的降低，盘式制动器在汽车领域有逐渐取代鼓式制动器的趋势。

通常，制动器通过固定元件向旋转元件施加制动扭矩，这降低了后者的旋转角速度。同时依靠车轮与地面的附着力，产生路面对车轮的制动力，使汽车减速。任何通过利用固定元件和旋转元件的工作表面之间的摩擦产生制动扭矩的制动器都成为摩擦制动器。汽车上使用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式。

旋转元件固定在车轮或半轴上，即制动力矩直接作用在两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。旋转元件固定安装在传动系统的传动轴上，其制动力矩通过驱动桥重新分配给两侧车轮的制动器称为中央制动器。

以上知识分享希望能够帮助到大家！