汽车电子控制系统图，汽车电子控制电路原理图

很多朋友对汽车电子控制系统图，汽车电子控制电路原理图不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

现在汽车上的电气系统越来越复杂，看懂电路图是每个优秀的汽车修理工都应该具备的基本功。本文系统地介绍了汽车电路图的分类，各种电路的特点，阅读汽车电路图的要点，以及汽车电路故障诊断的方法和注意事项。汽车电路图的分类电气电路图电路原理图电路原理图主要表达各电气系统电路的工作原理，既可以是整车电路图，也可以是各系统电路的原理图。

(1)传统汽车(开关/继电器)控制电路原理图(2)汽车电子控制电路原理图(3)汽车开关内部位置-电气连接示意图(3)广本雅阁电动座椅开关电气连接示意图(4)汽车电路原理示意图。

框图就是把一个完整的电路分成几个部分，每个部分用一个方框来表示，每个方框用文字或符号来解释，方框之间用线连接起来，表示各部分之间的关系。没有必要画出组件和它们的具体连接。电路定位图

电路位置图用来表示各种电器和电线的具体位置。一般是以绘制的立体图或实物照片的形式，立体感强，能直观清晰地反映出电器在车内的实际位置，具有较高的实用价值。定位图还可以细分为汽车电气定位图、汽车线束图、汽车线路连接器插针图和汽车接线盒(包括保险丝盒和继电器盒)布置图(1)汽车电气定位图。

确定电气元件、连接器、接线盒、接地点、铰接点和诊断座的分布位置。下图为广本雅阁轿车部分接地点定位示意图。汽车线束图确定了线束与各种电器的连接部位、端子的标记、线头和接头的形状和位置。汽车线路连接器针脚图决定了连接器中每根导线的连接位置。下图是电动后视镜连接器的针脚图。(4)汽车接线盒(包括保险丝盒和继电器盒)平面布置图。

确定保险丝和继电器的具体安装方向。各列车电路横坐标电路图原理图的特点该模式的电路图通过底部编号的坐标标注各线路在图中的位置，各线路平行排列，各线路与下框线上的一个数字对齐。一般图纸中不允许横向交叉跨度大的配线，横向连接的配线用断口标记表示，即线路的断口标记为与其连接的另一段线路所在的图纸中的位置号。主要以德国大众汽车为主。

电路原理图描述如下：1—三角箭头，表示下一页电路图。2—保险丝代码。图中S5表示保险丝位于保险丝座的第5个位置，为10安培。3—继电器板上的插头连接代码，指示多针或单针插头连接和电线的位置。例如，D13表示多针插头连接，D位置触点13。4—端子代码，表示电气部件上的端子数量/多针插头的连接触点数量。5—元件代码，元件名称可在电路图底部找到。

6—元件符号，请参考电路图符号说明。7-内部布线(细实线)，未设置为导体，但表示组件或导体束内部的电路。8—表示内部接线的方向，字母表示内部接线与下一页电路图中用相同字母标注的内部接线相连。9—接地点的代码，以及代码接地点在汽车上的位置可以在电路图的底部找到。

10-线束中连接线的代码号。你可以在电路图下面找到不可拆卸连接位于哪个线束。11—插头连接，例如，T8a/6表示8针A插头触点6。12—附加保险丝符号，例如S123表示中央电器附加继电器板上的第23根保险丝，10安培。13—导体的颜色和截面积(单位：平方毫米)。14-三角形箭头表示元件连接到之前的电路图。15-表示电线的方向，框中的数字表示电线连接到哪个触点号。

16—继电器位置编号，表示继电器板上的继电器位置编号。17—继电器板上继电器或控制器的接线代码，表示继电器多针插头的每个触点。比如2/30表示：2=继电器板上2号插座的触点2，30=继电器/控制器上的触点30。横竖坐标电路图这种模式的电路图用横竖坐标来确定电器在电路图中的位置。比如奔驰汽车用数字作为横坐标，字母作为纵坐标来定位电路。

无坐标模块化电路图无坐标模块化电路图不是一个特色，在这里归为一类主要是为了和其他电路图比较。目前有很多汽车制造公司采用这种方法来绘制，如通用别克、本田、东风雪铁龙、富康、丰田、福特、宝马、三菱等。但是每个公司具体的电路表达和图形符号都不一样，所以在看图纸的时候需要参考相关的电路图和图形符号列表。图例1:北京切诺基(戴姆勒-克莱斯勒)示意图

图例二：日产汽车电路原理图Mitchell电路图Mitchell公司是北美知名的汽车维修材料供应商。其汽车图书产品占北美市场的70%，其数据库光盘产品占北美市场的50%。1997年，中国汽车检测中心与Mitchell公司签订了数据库转让许可合同，建立了CVIC汽车维修中文数据库。米切尔电路图已经成为中国汽车维修的重要资料。米切尔电路图的特点：

(1)米切尔电路图包括美国、欧洲和亚洲各大汽车制造厂的电路图，用统一的格式和电气符号绘制，便于使用。(2)在电子控制系统的电路图中，电子控制单元的引脚是按代码顺序排列的，电子控制单元周围的元器件大致是图顶的电源部分和图底的接地部分。(3)电器元件一般都是四周的，中间有电线。汽车电路图阅读一般要领1、仔细看几遍插图。

标题解释了汽车所有电气设备的名称和数字代码。通过阅读标题，我们可以初步了解该车配备了哪些电气设备。然后通过电气设备的数字编码找出电路图中的电气设备，进一步找出相互间的联系和控制关系。2、牢记电气图形符号。汽车电路图用电气图形符号来表示其组成和工作原理。因此，我们必须牢记电路图形符号的含义，才能理解电路原理图。

3、记忆电路符号为了便于绘制和阅读汽车电器的电路图，有些电器设备或其端子被赋予不同的符号。4、牢记汽车电路的特点：(1)一线制；(2)负极接地；(3)电气设备并联5、牢记回路原理。

任何一个完整的电路都是由电源、保险丝、开关、控制器件、电气设备、导线等组成的。电流方向必须从电源的正极开始，经过保险丝、开关、控制装置、电线等。再通过导线(或接地)回到电源负极，形成回路。所以看电路图有三个思路：思路一：顺着电路电流的流向，从电源正极开始，追查电气设备、开关、控制装置等。并返回到电源的负极。

思路二：颠倒电路电流的方向，从电源负极(接地)开始，通过电器设备、开关、控制装置等回到电源正极。思路三：从电气设备开始，依次找到它的控制开关、接线、控制单元，到达电源正极和地(或电源负极)。

在实际应用中，可以根据具体电路选择不同的思路，但值得注意的是，随着电子控制技术在汽车上的广泛应用，大部分电器设备电路既有主电路也有控制电路，所以在看图纸时要注意两个电路都要看。6、浏览全图，划分各单元系统。

要看懂汽车电路图，首先要掌握组成电路的电器元件的基本功能和电气特性。在掌握整个图的基本原理的基础上，对各单元系统的电路进行划分，这样就容易掌握各部分的主要功能和特点。在框定每个系统时，一定要遵守循环的原则，注意既不能漏掉每个系统中的组件，也不能框定其他系统中的组件。一般规则是：

所有电气系统中只有电源和总开关是共用的，其他任何系统都应该是一个完整的、独立的电气回路，包括电源、开关(安全)、电器(或电子线路)、电线。从电源正极经过电线、开关、保险丝到用电器，接地，最后回到电源负极。7、记住本地电路之间的内部关系和相互关系。

就整车电路而言，除供电电路外，各局部电路相对独立，但相互之间也有内在联系(如信号共享)。因此，在读图时，不仅要熟悉各局部电路的组成、特点、工作过程和电流通路，还要了解各局部电路之间的关系和相互作用。这是快速找出故障位置并排除故障的必要条件。8、掌握电路中各种开关的功能。

对于多层多块终端的交换机，应按层、块、终端逐层分析各层、块的功能。有些电气设备由两个以上的单档开关(或继电器)控制，有些由两个以上的多档开关控制，其工作状态比较复杂。当开关端子较多时，先从电源中抓一两个端子，然后逐一分析与其他端子相连的电气设备的档位，找出控制关系。

对于组合开关来说，实际线路是在一起的，但是在电路图中是按照功能画在各自的局部电路中。在这种情况下，我们必须仔细研究和阅读它们。

9、综合分析开关和继电器的初始状态和工作状态。在电路图中，各种开关和继电器都是按初始状态画的。即按钮未按下，开关未接通，继电器线圈未通电，其触点未闭合(指常开触点)。这种状态称为原始状态。

在看图纸时，不能完全按照原来的状态来分析，否则很难理解电路的工作原理，因为大多数电气设备都是通过开关、按钮、继电器触点的变化来改变电路，从而实现不同的电路功能。因此，有必要对工作状态进行分析。

10、掌握电气设备在电路图中的位置。大量的电气设备都是机电一体化的。为了使绘图简单(易画)和易读，厂家往往根据实际情况采用集中或单独表示法。集中表示法是将一个电气设备的所有元件以集中的方式画在图上的一种表示方法。这种方法只适用于相对简单的电路。

分开表示，比如把继电器的线圈和触点画在不同的电路中，把分开的部分用相同的文字符号或数字符号连接起来。11、先易后难。有些汽车电路图的局部电路可能比较复杂，一时难以理解，可以先放一放。在了解了其他局部电路之后，结合图中与电路相关的相关信息，可以进一步了解这部分电路。12、注意收集信息，积累经验。

对于不懂的电路要善于向相关人员咨询，同时要善于寻找和收集相关信息；注重对典型汽车电路的深入研究，做到举一反三；特别注重实际工作经验的积累，新技术、新工艺的应用和创新。13、汽车电控系统读图方法汽车电控系统越来越多。除了上述的要领，以下的方法和步骤对汽车电控系统的读图很有帮助。

1、以电控系统的ECU为中心，因为这是整个系统的控制中枢，所有的电器元件在这里必然是有关联的。2、对ECU的各个引脚有个大概的印象，找出不同区域的引脚排列规律。3、找出系统向ECU供电的电源线。注意一般ECU不止一条电源线，要搞清楚每条电源线的供电状态(如正常带电线路或开关控制)。

4、弄清楚系统的接地线是什么，注意区分哪些是ECU内部接地，哪些是车架接地，哪些是各总成车身接地。5、找出系统的信号输入传感器有哪些，每个传感器是否需要供电，找出对应的电源线，传感器在哪里接地。6、查明系统中有哪些执行机构，查明电源和接地情况，以及计算机控制执行机构的方式(控制接地端或电源端)。汽车线束汽车电线

根据耐压的高低，分为高压导体和低压导体。(1)正确选择导体截面积根据电气设备的负荷电流选择导体截面积。其总的原则是：

长期工作的电气设备可选择实际载流量为60%的导线；短时间工作的电气设备可选用实际载流量为60%-100%的导体。同时还应考虑电路中的电压降和导体的发热，避免影响电气设备的电气性能和超过导体的允许温度。为保证一定的机械强度，低压导体的截面积一般不小于0.5mm2，下表为各种铜导体公称截面积的允许载流量。

下表是选择汽车12V电气系统主电路导线截面积的推荐值。导体的颜色便于安装和维护。该车采用双色导体，主色为基本色，辅色为圆形导体的带状或螺旋带状，划线时主色在前，辅色在后。在两种颜色的基础上选择时，每个动力系统的电源线都是单色，其余都是两种颜色。双色线主要颜色见下表。标称截面积大于1.5 mm2的双色线，主辅色搭配见下表。

注：——允许的颜色；-不推荐的颜色。在汽车线束中，为了使整车线路规整，便于安装，保护电线的绝缘，同一区域不同规格的电线除高压线、电瓶线、起动机线外，一般都用棉纱或薄PVC带包裹，称为线束。(1)线束的捆扎(1)半重叠电缆缠绕法，涂绝缘漆并干燥，以增加电缆的强度和绝缘性能。

(2)新线束，局部用塑料包裹，置于侧切的塑料波纹管内，更坚固，保护性更好，方便查找线路故障。(2)线束的安装同型号的线束在工厂按型号设计制造后，用卡簧或脱扣销固定在汽车的既定位置，其抽头正好在各电气设备的端子附近。安装时，根据线号安装在相应的端子上。各种车型的线束不一样，同一款车型的线束按照发动机、底盘、车身分为多个线束。

汽车电器电路常见故障：断路(开路)、短路(短路)、接触不良(接触电阻过大)汽车电路故障诊断与维修的一般流程对初学者循序渐进地培养良好的故障诊断与维修思路大有裨益。对于具有相当理论知识和工作经验的维修人员来说，在实际工作中不必拘泥于工艺步骤，可以根据实际情况或经验跳过一些步骤，可以有效提高工作效率。

此外，现代汽车中的微机控制系统也越来越多。使用故障诊断仪读取故障码和数据流进行故障诊断的速度非常快，可以有效缩小故障范围，甚至直接完成故障定位。因此，对于微机控制系统故障或相关故障，要注意故障诊断仪的优先性。汽车线路故障诊断与维修的常用方法直观法

汽车电气系统某一部分出现故障时，会出现冒烟、冒火花、异响、焦味、高温等异常现象。通过对人体感觉器官的听觉、触觉、嗅觉和视觉，对汽车电器进行目视检查，进而确定故障位置，大大提高维修速度。检查保险法

汽车电气系统出现故障时，首先检查保险是否完好。比如汽车行驶中某个电器突然停止工作，支路上的保险丝熔断，说明支路存在接地故障。某个系统的保险丝反复熔断，说明系统中一定存在类似接地的故障，不应该只是更换。刮火法

刮火法又称试火法，通常应用于判断线束或导线有无开路。拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(打铁)碰试，根据火花的有无，判断是否开路。

注意：刮火不宜用来检查汽车电子电路，以免损坏电子元件器材。

试灯法

用一个汽车灯泡作为临时试灯，检查线束是否开路或短路，电器或电路有无故障等。此方法特别适合于检查不允许直接短路的带有电子元器件的电器。使用临时试灯法应注意试灯的功率不要太大，在测试电子控制器的控制(输出)端子是否有输出及是否有足够的输出时尤其要慎重，防止使控制器超载损坏。

短路法

短路法又叫短接法，即用一根导线将某段导线或某一电器短接后观察用电器的变化。

替换法

替换法常用于故障原因比较复杂的情况，能对可能产生的原因逐一进行排除。其具体做法是：用一个已知是完好的零部件来替换被认为或怀疑是有故障的零部件，这样做可以试探出怀疑是否正确。若替换后故障消除，说明怀疑成立；否则，装回原件，进行新的替换，直至找到真正的故障部位。

模拟法

车辆振动模拟

热敏感性(温度)模拟

注意：不要将电气元件加热到60以上。

浸水模拟

注意：不得将水直接喷在电气元件上。

电负载模拟

冷起动或热起动模拟

在某些情况下，只有当车辆冷起动时才会发生电气故障，或在车辆短暂熄火后热起动时发生。

汽车线路故障诊断与检修的注意事项

维修汽车电气系统的首要原则是不要随意更换电线或电器，这种操作有可能因短路、过载而引起火灾。同时还应注意以下各项：

1、拆卸蓄电池时，总是最先拆下负极(-)电缆；装上蓄电池时，总是最后连接负极(-)电缆。拆下或装上蓄电池电缆时，应确保点火开关或其他开关都已断开，否则会导致半导体元器件的损坏。切勿颠倒蓄电池接线柱极性。

2、允许使用欧姆表及万用表的R100以下低阻欧姆挡检测小功率晶体三极管，以免电流过载损坏它们。更换三极管时，应首先接入基极，拆卸时，则应最后拆卸基极。对于金属氧化物半导体管(MOS)，则应当心静电击穿，焊接时，应丛电源上拔下烙铁插头。

3、拆卸和安装元件时，应切断电源。如无特殊说明，元件引脚距焊点应在10mm以上，以免烙铁烫坏元件，且宜使用恒温或功率小于75W的电烙铁。

4、更换烧坏的保险时，应使用相同规格的保险。使用比规定容量大的保险会导致电气损坏或产生火灾。

5、靠近震动部件(如发动机)的线束部分应用卡子固定，将松弛部分拉紧，以免由于震动造成线束与其他部件接触。

6、不要粗暴地对待电器，也不能随意乱仍。无论好坏器件，都应轻拿轻放。以免使其承受过大冲击。

7、与尖锐边缘磨碰的线束部分应用胶带缠起来，以免损坏。安装固定零件时，应确保线束不要被夹住或被破坏，同时应确保接插头接插牢固。

8、进行保养时，若温度超过80(如进行焊接时)，应先拆下对温度敏感的零件(如ECU)。

审核汤梓红

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