全球无人机行业发展报告，全球行业无人机的主要现状

很多朋友对全球无人机行业发展报告，全球行业无人机的主要现状不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

经过两年多的疫情，深圳作为国际无人机之都，每年都会在这里举办2022深圳国际无人机展，虽然延期了两次，但还是在近期举办了。笔者走访了几年的无人机展商，总结了一些亲身经历和行业现状，对无人机行业的现状和发展趋势做了简要分析。一、无人机由“大”变小，再由“小”变“大”

也许许多人最初是从DJI等公司了解无人机的，这些公司在世界各地推出了“小型”无人机。不过最初的无人机确实是美国军方研究的“捕食者”等大型军用无人机。后来测绘等无人机逐渐出现。在DJI于2014年左右推出精灵系列后，无人机开始在全世界家喻户晓。

然后各种轻型无人机，折叠无人机，迷你无人机，甚至昆虫大小的迷你无人机，比如美军花了近1亿美元购买的黑黄蜂。

“黑大黄蜂”，也被称为“高性能无人机系统”，直径只有16.8厘米，重量不到33克。“黑大黄蜂”飞行距离约2公里，时速超过21公里，充满电可飞行25分钟。

“黑大黄蜂”可以拍摄高清照片，并提供实时视频。发送给地面操作员的数据由AES 256加密，包括与UAV通信的手持地面控制站(GCS)。FLIR声称，每只“黑黄蜂”都可以在零下10摄氏度到43摄氏度的温度下工作，可以抵御5级阵风的袭击。中国也开发了类似的微型无人机，主要用于军事或特殊用途。

比较大的是玩具无人机和航拍无人机，在2014-2018年左右成为全球消费者的主流。然后，近年来，消费级无人机市场迅速萎缩，剩下的主要面向消费类的主要公司只有DJI。其他无人机虽然还存在，但是销量很低。

然而，正是由于消费级无人机市场的高度集中和近乎“垄断”，以及无人机零部件技术的成熟，大量面向行业的“大”无人机如雨后春笋般出现。大飞机已经成为业内普遍现象。作者Challey在本次无人机展上拍摄了一些中大型无人机的图片，下面进行说明。道通中型无人机，翼展2m左右，用于森林巡航，续航2小时中型无人机，翼展4m左右智航无人机，翼展3m左右。

中型无人机，翼展4m左右中型无人机，翼展5m左右中型无人机，翼展8m左右水陆两栖无人机，翼展12m以上，中型无人机的翼展只是粗略估计。详细参数请关注我们或作者。这些中大型无人机的应用领域主要是工业和行业，如电力线路探测、森林防火监控、巡航监控等。

与2014-2018年无人机展以小型和少量中型无人机为主不同，2019-2022年无人机展中型无人机数量逐渐增加，到这两三年的无人机展，中型无人机已经占到95%以上。这是无人机行业从“大”到“小”，再从“小”到“大”的发展规律，也符合很多事物的发展规律。所以，下一阶段，无人机行业可能会由“大”向“小”发展。

二、有人驾驶无人机稍微降温了一点，但似乎还是蓄势待发。有人驾驶无人机被亿航“216”机型火了之后，国内外出现了有人驾驶无人机，试图解决地面发展低空交通的方向。国内除了亿航的216，国外还有小鹏的天妃和德国的Volocopter。Volocopter载人无人机概念机2022年深圳国际无人机展上的小鹏载人无人机。在这次无人机展览会上，只看到了小鹏的有人驾驶无人机。

在载人无人机行业，除了亿航216在全球部分国家取得了试航适航证，其他都没有进入正式使用阶段。

低空交通不仅对航空器有严格的要求和标准，空域的开放和规划以及低空空域的管理是两大难题。因此，在载人无人机在全球的热度消退后，行业再次进入低谷。但由于地球上道路资源有限，科技不断进步，低空交通仍是未来的一大方向，世界各国政府部门也在进行尝试性实验。

只是离官方的导航时间还有一段距离，就像在地面自动驾驶一样。

也许未来理想或科幻的情况是：大量无人驾驶汽车在地面上行驶，大量短途无人驾驶有人驾驶飞机在城市或城市间低空飞行，民航远程客机在高空飞行。从目前来看，这个时间可能需要10年甚至更长。三、 DJI依然坚持“小”和“美”说到无人机，DJI是普通大众最熟悉的。

但近年来，DJI在无人机领域的动作并不是很“大”，不仅研发技术和新机型，在机型上也采取了“小”和“美”的做法。DJI的“小”是专业摄影大一点，农业喷洒无人机大一点，没有其他大型无人机。

其主攻方向仍是以雨荷经纬为主的消费级航拍无人机和工业级无人机。此外，由于DJI基本上垄断了消费无人机市场，其主要市场是工业无人机。 DJI馆从这几年DJI展台的口号“DJI行业应用”可以看出，DJI是主打行业应用。 DJI的“小”无人机 DJI最“大”的无人机DJI的“美”

DJI“小”和“美”的另一个特点是“美”。这种美一方面体现在它的做工和型号确实“美”，这主要体现在消费级无人机上。但在上述工业大型无人机中，DJI应该没有那些流线型的中大型机那么“漂亮”(虽然还没有研发出那种型号)。当然，DJI的另一个更“美”体现在美国市场。

在无人机市场，尤其是欧美市场，DJI是当之无愧的领导者，市场份额超过80%。同时，其消费级和工业级无人机的大部分收入主要来自欧洲和美国。按照国内外消费比例计算，美国市场消费级无人机收入占比超过75%，工业级无人机收入占比可能达到55%以上。由于DJI并未公开其财务数据，且多年来无人机市场缺乏足够的行业调查数据，其实际销量暂时不得而知。

当然，DJI最近进入了自动驾驶领域，它最近与五菱洪光达成了合作，开发自动驾驶技术。它的机器人已经布局多年，但似乎至今没有爆款发布。或许，DJI未来将不再是一家以无人机为基础的公司。四、无人机不再神秘，组装简单，专注于市场和应用。从这些无人机展会中，我们可以看到中国无人机产业的一个非常鲜明的特点：无人机产业链已经非常完善。

从飞控系统、动力电池、电机、相机/吊舱、螺旋桨、导航定位/RTK、降落伞甚至外壳等。很成熟，每个组件和接口都很好。无论是小型航拍无人机，还是中型工业应用无人机，可以说动手能力强的工程师都可以轻松组装出一架性能稳定可靠的无人机。无人机降落伞，可以集成到无人机上，在紧急情况下自动打开降落伞。

高压电机和螺旋桨，电机张力从几百克到几十公斤，甚至上百公斤(有人驾驶无人机)中大型无人机上用于监听监控的光电吊舱中大型无人机外壳的阳模当然也可以大小型或者成套定制。但组装一架性价比更高、更专业的无人机，需要进行深入的应用研发，也需要市场上有针对性的细分。

所以目前无人机行业的现状是，很多公司主要以政府部门的客户为主，然后结合行业细分进行一定程度的研发，形成了各行各业的无人机行业小圈子、小市场。这些“小”市场虽然不是很小，一年的市场规模可能是几千万，也可能是几亿，但绝对不会超过10亿(人民币)。国外也是如此，每个“小”市场圈最多不会超过10亿美元。这是无人机在全球行业的主要现状。

五、无人机应用继续深化。从上面可以看出，无人机产业链已经非常成熟。除了DJI、道通等几家知名公司做品牌消费级无人机外，其他行业的无人机大多在硬件上整合产业链定制客户，在软件和硬件上结合行业需求进行应用的深度研发，从而在市场和技术上形成各细分行业的无人机小圈子“壁垒”。

这方面无人机的应用主要体现在AI上，就像上面的AI pod。结合行业需求，利用大数据、人工智能等深度算法(如电力巡线、森林巡线)等等，可以进行特定行业的人脸识别(公安、武警行业)和图像识别。再比如上一篇文章《AI ISP技术及行业分析：特斯拉全摄像头方案或成为现实》中作者提到的成像技术，可以在数百米甚至数公里内实现夜间十分之一的照度极限。这些已经应用于无人驾驶飞机，包括DJI经纬300。

结论及未来趋势从无人机行业现状可以看出，目前消费级无人机行业只有DJI和道通存在(小米无人机还活着)，主要在DJI；工业无人机百花齐放，无论是技术还是应用都已经与各行各业紧密结合。经过几年的发展，中国无人机在稳定性、可靠性、做工等方面都达到了非常高的水平。

然而，中国的工业无人机始终无法成为巨头。或许，未来的趋势还是会回归消费市场，这是消费和产业的结合。黄飞

以上知识分享希望能够帮助到大家！