丰田有新能源汽车吗，丰田新能源汽车有哪些

很多朋友对丰田有新能源汽车吗，丰田新能源汽车有哪些不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

要了解新能源汽车，首先要了解传统能源汽车。众所周知，化石燃料——汽油和柴油已经在汽车上使用了一百年。它们是石化工业的产品。原油开采出来后，经过分馏、催化裂化等步骤，可直接用作汽油和柴油产品。多年来，汽车一直由储存在化石燃料中的化学能驱动。

现在的新能源汽车一定程度上摆脱了化石燃料的束缚。现在最典型的新能源汽车都是以电能为驱动力，很多厂商和车迷也认为电能将是未来汽车的必然趋势。此外，还有以丰田为代表的氢燃料电池汽车。这个技术很先进，有很多优点，但是还没有大范围推广。

在中国，丰田也是基于“通过汽车创造富裕社会”的企业理念。在努力为客户提供高品质汽车产品和卓越服务的同时，广泛开展各种社会贡献活动，努力为中国社会发展贡献力量。今天，边肖将为大家梳理和介绍丰田的新能源汽车。

丰田普锐斯2005年12月15日在中国正式上市的新款普锐斯是第二代普锐斯。它配备了新一代丰田混合动力系统THS II。基于上一代丰田混合动力系统THS，以“Hybrid Synergy Drive”概念开发，可同时提高环保性能和动力性能。

THS II通过提高供电系统的电压，可以将电机功率提高1.5倍，并通过控制系统的改进，解决了一系列技术难题，使发动机功率和电机功率的协同作用得到极大发挥。

与传统车型不同的是，普锐斯的前脸没有大嘴，也没有镀铬中网。相反，普锐斯的进气格栅非常精致，分布在“牛头”两侧的两条窄条构成了普锐斯的中网。与上格栅相比，下格栅的尺寸要大很多。黑色横条格栅左右两侧放置圆形雾灯，与插电式普锐斯不同。下格栅采用了与车身同色的护板，视觉上抬高了前脸的高度，为前脸增添了几分俏皮。

新一代普锐斯的内饰做工有所提升，更时尚，更科学。中控台采用了流线形设计，使得变速杆的位置比其他车型更高更靠前。这个位置比较方便，可以有效减少手和变速杆之间的行程。同时，变速杆下方的空间也得到有效利用，设置了更大的储物空间。

中间的出风口设计的很低调。如果你没有注意到两个精致的拨片，你肯定会误认为是贯穿中控台的镀铬饰条。

新款普锐斯采用了重新设计的混合动力系统，由1.8L发动机和电动机组成。综合最大输出功率达到110kW，相比三代略有增加10kW。得益于新的结构和电池组，普锐斯将减重200kg，普通混动版重量约1280kg，插电式混动版约1350kg百公里油耗将从现款最低4.3L下降到3.7L左右；由于电池容量的增加，插电混动版的纯电动续航里程也从17.7km提高到了56km。

丰田凯美瑞在设计上，新凯美瑞带给我们的是更加时尚、年轻甚至霸气的前脸风格，而内饰上熟悉的凯美瑞又回来了。新凯美瑞上市后，广汽丰田推出了“我的车”的口号，而凯美瑞之所以能成为大多数人的“我的车”，应该是从坐在车里获得的亲近感开始的。

新凯美瑞在内饰设计上并没有进行大规模的调整。比较明显的区别就是原来的旋钮式空调面板换成了按键，无论是整体设计还是空调的使用都没有带来太大的变化。

新凯美瑞的内饰依旧采用米色作为主色调搭配，在中型车中比较常规，能衬托出家用车的温馨氛围。凯美瑞内饰布局多采用方形元素，中控台、按键区、空调出风口均采用方形设计，这可能是新车型空调区圆形旋钮被方形按键取代的一个原因。

凯美瑞混动发动机采用——“阿特金森循环”，与传统燃油技术完全不同。通过减少燃烧室的容积，膨胀比增加；此外，摩擦损失减少，发动机的最大转数增加，从而实现更低的燃料消耗。90 k m/h匀速行驶时油耗为5.4L/100km，包括城市道路行驶在内的综合工况下油耗为6.0L/100km。

与同排量汽油车型相比，凯美瑞混动节油40%，实现了与小型车相当的低油耗。凯美瑞混动0-100km/h加速时间为9.5秒，60-80km/h加速时间为2.58秒。这个成绩已经远远超过了同级别很多车型的水平，甚至堪比3.5LV6发动机。

丰田卡罗拉卡罗拉的前身是AE86！与上一代卡罗拉相比，卡罗拉的车身尺寸大幅增加，整车呈现出前所未有的“上宽下低”趋势，营造出宽敞的车内空间；新研发的1.6升和1.8升发动机，采用双VVT-i技术，未来将带来更强劲的动力体验。卡罗拉是其系列中最新的汽车。

外观设计方面，卡罗拉的侧面线条非常流畅。增加a柱倾斜角度的设计，不仅造型更加美观，而且非常实用。一是提高了前排的视野，笔者开车时几乎不会被a柱打扰。其次，前门的尺寸和开关门的角度会变大，上下车更方便。另外，卡罗拉匀称的车身比例和简洁的线条，让它显得有点中级车的气质。

相比老款卡罗拉，在高度不变的情况下，卡罗拉的宽度和长度都增加了不少，产生了贴地飞行的感觉。

日系车的美和精致，在卡罗拉的内饰设计上体现的淋漓尽致。黑色和米色的搭配中规中矩，大面积的镀铬装饰，营造出优雅温馨的车内氛围。虽然在材质上塑料感太强，但是日本严谨的工艺弥补了材质低的缺陷，无可挑剔的装配让卡罗拉更加精致。

第十代卡罗拉有手动和自动变速箱两种发动机，共六个级别的车型。高速时发动机表现出良好的持续加速能力，超过130公里时速后依然后劲十足。当车速在140以下时，我对卡罗拉在风噪和路噪方面的表现比较满意。140以上的噪音逐渐增大，但也在可接受范围内。

丰田雷凌雷凌是由美国版丰田A级车制成的。外观犀利、品质卓越的美版车在北美畅销多年，销量长期位居A级车市场榜首。雷凌继承了这款车的冠军基因，拥有非常高的品质基础。

雷凌轿车前脸采用了被称为“Keen Look”的鹰眼设计语言，其犀利的大灯与前进气格栅相连，并与大嘴式下进气口相匹配。新车前脸呈现出极具攻击性的视觉效果。尾部方面，雷凌ring hug的尾灯样式同样动感，并与前大灯、LED日间行车灯和无钥匙启动功能相呼应。16寸轮胎、自动大灯、无钥匙进入都是中高端车型的配置。除最低配车型外，其他车型均配有天窗。

内饰配置方面，新车采用自动空调和方向盘换挡拨片，但真皮座椅、真皮方向盘、驾驶座车窗一键升降、中控面板、蓝牙等其他配置均为领先版和豪华版。带G-Book的定速巡航和导航系统是顶级豪华车型的专属。

雷凌混动版搭载了由1.8L阿特金森汽油发动机和电动机组成的混合动力系统。发动机的最大功率为73kW(99PS)，峰值扭矩为142Nm。匹配的电机最大功率53kW(72Nm)，扭矩207Nm。混动系统综合最大功率100kW(136PS)，官方百公里综合油耗4.2L/100km。

丰田将在未来10年推出10款新能源电动汽车。2020-2030年，被普遍认为是全球汽车工业进入电动化时代的重要契机。2017年12月18日，丰田选择公布该品牌在电动汽车领域的未来方针。其中，丰田丰田表示将在2020年左右推出多达10款BEV纯电动汽车，让原本在电动汽车领域动作迟缓的丰田，

丰田于2017年12月18日宣布，将于2020年左右推出10款纯电动汽车，开始积极布局即将到来的电动汽车时代。2025年，其所有车型都将有电气化动力选项，2030年，目标年是销售550辆电气化汽车。

20世纪90年代末，推出了最初的普锐斯，丰田成功成为混合动力油电车领域的领导者，同时继续积极培育FCV燃料电池汽车的发展。丰田此次公布的计划涵盖了所有电动汽车，如HEV混合动力汽车、PHEV插电式混合动力汽车、BEV纯电动汽车和FCV燃料电池汽车。

丰田表示，计划在2030年每年销售550万辆电动汽车，其中包括100万辆零排放汽车。中期目标是在2025年使丰田和雷克萨斯品牌下销售的每一款车型都有提供电气化车型的选项，而不是开发和销售非电气化车型(纯内燃机车)，计划在2050年趋于零。

急起直追，2020年推出10款BEV纯电动汽车。至于丰田的短期目标，是在2020年左右推出10款BEV纯电动汽车，先从中国市场开始，然后逐步扩展到日本、印度、美国、欧洲等全球主要地区。

一直专注于电动车发展的丰田，在电动车方面被普遍认为是劣迹斑斑。特别是日本的主要对手日产，早在2010年就推出了第一代Leaf纯电动汽车，今年9月进一步发布了第二代车型。欧美汽车厂商也公布了品牌电动汽车的计划，但丰田在纯电动汽车领域没有任何积极的努力。

所以此言一出，普遍认为这代表着丰田对纯电动汽车领域的态度由消极转为积极，2020年推出10款纯电动汽车的计划也将使丰田的进步一举超越日产。日产-雷诺-三菱联盟此前表示，他们将在2022年左右推出12款纯电动汽车。

另一方面，丰田认为电动汽车的核心在于电池技术，电池技术绝对影响电池的能量密度、重量、体积和成本；为此，丰田积极开发被视为未来电池新星的固态电池技术。丰田表示，预计将在2020年左右开始商业转换，这将有助于该品牌的电动汽车拥有更好的性能和续航能力。

以上知识分享希望能够帮助到大家！