中兴通讯和华为的差距，华为与中兴5g技术差距在哪

很多朋友对中兴通讯和华为的差距，华为与中兴5g技术差距在哪不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

据中兴通讯押宝5G和物联网中兴通讯2017年半年报显示，对其营收贡献最大的是运营商网络业务，占比近60%，其次是消费者业务，占比30%，政企业务仅占6.97%。消费者业务是中兴的手机业务。IDC数据显示，中兴2016年全球智能手机出货量较2015年下降36.5%。中兴2015年手机销量5600万部，中国只贡献了1500万部。中兴的国内市场份额和品牌知名度已经跌出前十。

值得寄予希望的是中兴的运营商业务。12月22日，中兴通讯宣布将与意大利运营商合作开展5G试验，该试验将验证5G服务和技术，以支持商用网络的及时部署。一位业内人士认为，中兴在运营商的无线产品业务上投入巨大，实力相当。

刘启诚说，“没有5G，设备厂商的日子会更难过。不过5G的投资规模到底有多大还不好说。每10年，2010年左右是4G，2020年左右是5G。会有几千亿的投资，会有几万亿的周边投资。设备制造商会有很多收入。”但5G仍将商用两年左右，远水难解渴。中兴也在寻找另一个快速增长的巨大市场。

“现在大家都在赌5G和物联网。原来是人与人之间的交流。连接数是有限的。万物互联连接的设备很多，连接的数量是无限的。”中兴通讯CTO助理余对媒体表示，物联网是他见过的最复杂、最有前景的行业。从芯片、模块、终端，到平台、网络、应用、运营、物联网，这条看似漫长的产业链终于迎来了全面成熟的最好时期。

“在中国，中国电信等运营商已经建立了全球最大的NB-IoT网络，覆盖全国。再加上三大运营商成熟的技术和网络覆盖，强大的物联网基础网络成为巨大的推动力。

中兴在5G领域的王牌是什么？中兴的口号是“引领5G创新”，这其实是中兴在行业中地位的真实写照。

早在2009年，5G还处于概念阶段，中兴就开始了5G研究。当时业内讨论的方向很多，但中兴通讯坚信5G的关键技术是大规模天线阵列、新的空口结构、新的波形和编码、高频通信。目前来看，中兴当初的判断非常准确，采取的技术路线也符合主流方向。

2014年，业界开始尝试将一些5G技术应用于4G网络。正因如此，中兴通讯率先提出Pre5G概念，倡导将MassiveMIMO、超密集组网、云、核心网等领域的5G技术应用于4G网络，让用户无需更换终端就能提前享受到接近5G的网络体验。正是前期的坚持和执着投入，中兴的Pre5G产品已经在中国移动、软银等40多个国家、60多个网络投入商用。

中兴最新的Pre5G设备实现了单载波速率1Gbps，比传统设备提升了近10倍。

由于pre-5G对5G技术在商用网络中的首次验证，中兴通讯在5G商用前夕已经站在了5G技术研发、商用开发和生态建设的最前沿。2017年上半年，中兴通讯完成了工信部组织的5G第二阶段测试，通过了7个场景的全部技术验证。在低频域，中兴5G方案小区速率峰值可达19Gbps，高频域单用户速率峰值可达13Gbps。

在连接能力方面，中兴通讯每个小区每小时每兆赫可以接入9000万个连接，换算成每平方公里每分钟200万个连接，是国际电联要求的两倍。超低时延方面，中兴的测试记录是0.416ms，低于5G的1ms要求。这一切都说明中兴对5G发展脉络的把握是完全正确的。

华为与中兴的区别华为专注于电信制造业，在可预见的未来不会进行混业经营和多元化。华为老板任郑飞称这种策略为“压力原则”或“集中优势兵力打歼灭战”。它是任学习和实践* * *思想的结果。事实上，它非常成功；

华为在电信领域已经基本确立了全球第一的地位，拥有的专利数量在全球名列前茅。远远落后于国内同行。但是，中兴通讯和侯为贵选择了不同的道路，即多元化；

当然，并不一定是因为直接竞争不如华为而绕道其他领域的“郁亮情结”，而是侯为贵的战略选择。尽管“条条大路通罗马”，博客们不同意侯为贵的策略。纵观世界电信史，能够混业经营，做好电信的公司并不多。西门子是个例外，曾经辉煌过。

但是，现在西门子是败军，怎么能赢呢？西门子基本全面退出电信行业，悲剧收场！全心全意做电信还是如履薄冰，混业经营怎么赢？

华为国际化VS中兴“保家卫国”其实在华为大规模突破国际市场之前，华为和中兴的差距并不是很大，基本上是一个算术数量级，相差只有百分之几十。当华为全面突破国际市场，也就是进入2000年后，华为对中兴的优势迅速拉大到几何数量级。这种残酷的现实反映了两家公司的战略差异。

在北京怀柔外场华为5gVS中兴5g技术国家5G第二阶段测试中，中兴通讯的5GNR空口表现优异。70%下行条件下，低频SU-MIMO小区峰值吞吐量超过12Gbps，为未来eMBB场景提供了有力支撑。在大连接场景下，实测显示增加接入终端数量能力近600%，实现千万级等效连接密度，向万物互联的未来世界又迈进了一步。

本次mMTC测试是5G国家试验第二阶段的重要组成部分。中兴通讯采用专利帧结构设计和MUSA技术，测试结果符合要求，展示了5G低功耗大连接场景的技术提升。"

近日，华为在怀柔率先完成IMT-2020(5G)推进组组织的中国5G技术研发试验第二阶段无线技术测试。在C频段(3.5GHz频段)的测试中，华为使用整个200MHz带宽，通过5G新空口(5G-NR)、Massive-MIMO等技术，单用户下行吞吐量超过6Gbps，小区峰值吞吐量超过18Gbps。

在本次无线技术验证过程中，支持华为首款小型化5G测试终端，单个5G基站可同时支持数百个超高清4K视频点播，在车载移动场景下流畅播放，展现5G移动宽带技术(C-BandeMBB)支持的极致未来体验。

华为5G遥遥领先20175G全球峰会(5GWorld2017)。华为凭借在5G领域的持续创新和产业贡献，荣获“杰出贡献5GRD”。这是华为连续第三年获得5G R&D奖.

随着协议标准化的加速，2018年将冻结首个3GPP标准5G协议，2020年行业将全面进入5G时代。华为早在2009年就开始了5G的研发和测试，并计划在2018年前投入超过6亿美元用于5G技术的研究，不断加强5G技术的研究和创新。

经过长期的创新，华为和合作伙伴创造了一个又一个纪录。比如2016年7月与德国电信基于5G毫米波实现了70Gbps的峰值速率；2016年11月，华为与日本领先的电信运营商NTTDocomo使用5G端到端网络设备，实现了0.5ms以下的延迟；2017年在北京怀柔，华为在中国国家信通院组织的5G测试中，以2.88MHz实现了10分钟超过1000万次连接。

这些指标都大大超过了ITU(国际电信联盟)定义的5G要求，在业界遥遥领先。

同时，华为长期致力于与各行业在5G应用方面的合作与创新，探索新的商业模式，构建健康的5G生态系统。继2016年9月华为、奥迪、宝马、戴姆勒、爱立信、华为、英特尔、诺基亚、高通宣布成立“5G汽车联盟”后，今年2月，华为与德国航空航天中心在德国慕尼黑进行了基于5G网络的自动驾驶测试。

测试结果表明，基于5G的V2X(车辆信息交换)技术能够满足车对车通信应用场景下低时延、高可靠性的性能要求，避免车辆碰撞。同时，双方正在对更复杂的车辆智能编队应用场景进行研究和测试，进一步推动了自动驾驶场景验证的步伐，为自动驾驶的商业化奠定了坚实的基础。

在今年的上海世界移动通信展上，华为、中国移动和上海汽车集团共同利用端到端的极低时延、高网络容量的5G网络实现远程驾驶，可以控制36公里外的汽车，完成所有驾驶指令，完美展示了5G网络使能的5G车联网未来。

以上知识分享希望能够帮助到大家！